Realismo의 취미생활

악천후에서의 항해는 선원의 강인함과 배의 내구성에 대한 거대한 테스트와 같다. 악천후의 정의는 바람의 강도보다는 선원들의 경험, 배의 종류, 바다의 상태, 그리고 항해하는 항로 등에 달려있다. 작은 크루저의 신입 선원은 조류와 반대방향의 5급 바람 속의 풍상코스도 거칠게 느껴지겠지만, 큰 요트의 경험많은 선원은 더 험한 조건도 편안하다고 느낄 수 있다. 모든 선장은 배의 강점과 약점, 장비와 선원에 대해서 알야야 하고, 악천후를 다루는 전술도 갖춰야 한다.  배 준비하기폭풍이 온다는 사실을 알게 되면, 바로 항구에 들어갈 계획일지라도 거기에 대한 준비를 해두어야 한다. 갑판 위에 느슨한 장비들은 모두 치우고, 구명보트와 텐더의 결속상태도 다시 점검한다. 잭스테이의 상태도 점검하고, 갑판 위의 안전포인트도..

요트 2024. 11. 26. 12:04

안개는 선박이 직면할 수 있는 모든 위험 중에서 가장 크다고 할 수 있다. 작은 보트의 경우는 악천후보다 더 위협적이다. 시야는 거의 제로로 감소하여 다른 선박이나 육지에 충돌할 가능성이 높아진다. 따라서 육지에 안개가 끼었을 경우, 바다에는 안개가 끼지 않았다는 확신이 없다면 절대 바다로 나서면 안된다. 출항 전에 일기예보를 점검할 때는 해당 지역의 가시거리 정보도 귀기울여 듣는다. 바다로 나간 상황에서 안개가 끼지 시작한다면  안전을 위한 조치를 취해야 한다. 레이더 반사기를 가능한 한 높게 설치하고, 적절한 소리신호를 사용하여, 주변의 어떤 선박과도 충돌하지 않도록 하자.  https://www.youtube.com/watch?v=FEm4vfemcAw 안개의 종류 안개는 발생원인과 종류가 다양한데,..

요트 2024. 11. 25. 15:35

항해등 이해하기해상충돌예방 국제규정(ColRegs)는 모든 종류의 선박에서 사용할 등화의 종류, 크기, 배치, 각도, 가시거리 등을 규정하고 있다. 다양한 조합을 통해, 배가 정박해있는 지 운항 중인지, 돛으로 항해하는지, 엔진으로 항해하는지, 조업 중인지 트롤링 중인지를 알려준다. 모든 선박은 기본 항해등을 표시하고, 엔진으로 항해 중일 때는 하나 이상의 스티밍 등을 켜서 엔진으로 항해 중임을 나타낸다. 항해등은 일몰부터 일출까지 사용해야 하며, 추가로 시계가 낮을 때도 사용한다. 배의 식별에 혼동을 주거나 적합한 견시를 유지하는 능력을 훼손할 수 있는 추가적인 등을 사용하면 안된다. 엔진을 사용할 때는 돛이 올려져있다고 해도 배가 엔진으로 항해 중임을 알리는 정확한 등화를 표시해야 한다. 모든 일반적..

요트 2024. 11. 22. 18:35

맑은 날씨의 야간 항해는 많은 경험을 할 수 있게 해 준다. 고독의 감정, 배와 선원에 대한 책임감을 키워준다. 달빛과 별빛은 아름다운 야간 항해를 만들어주고, 바다에서의 새벽은 해상에서 느낄 수 있는 가장 이국적인 경험 중 하나이다. 하지만 이런 경험을 완벽하게 즐기려면, 어둠이 내리기 전에 미리 준비를 해놓아야 한다. 처음으로 야간 항해를 계획 중이라면 선원 중 적어도 한 명은 야간 항해 경험이 있도록 준비하자. 야간에는 모든 선박은 그 크기와 분류에 맞게 항해등을 켜야 한다. 모든 등화 조합을 외우는 것이 어려우므로, 이를 설명해주는 참고서를 배에 비치하도록 하자. https://www.youtube.com/watch?v=U3rWErZcC30 사전준비 야간 항해를 포함한 모든 항해를 출발하기 전에는..

요트 2024. 11. 22. 18:09

조난자 구조하기범주 또는 기주 중 어떻게 조난자를 구조할 지에 대해 정해진 규칙은 없다. 사람이 빠졌을 때 이미 엔진으로 항해 중이었다면 엔진으로 되돌아 가는 것이 제일 좋을 것이다. 대부분의 훈련과정에서는 두 가지 방법을 모두 가르친다. 배의 크기, 선원의 숫자와 경험, 그리고 날씨가 최적의 행동경로를 결정하게 된다. 하지만 자신이 항해의 속도와 정확성에 엄청난 자신감이 있지 않은 이상, 가장 자연적인 반응은 엔진을 켜고 돛을 내리고 조난자에게 후진하는 것이다. 어떤 방법을 사용하든 중요한 것은 조난자를 계속 주시하면서 배의 방향을 돌릴 때 통제할 수 있어야 하고, 접근할 때 조난자를 부딪히지 않도록 하는 것이다. 조타수의 첫 행동누군가가 물에 빠지면 거의 동시에 해야하는 몇가지 일들이 있다. 누가 어..

요트 2024. 11. 18. 16:16

조난자 구조 절차조난자는 선장들의 가장 큰 공포 중 하나이다. 사람이 물에 빠지면 매우 큰 위험에 처한 것이다. 배에 있는 선원들의 즉각적이고 효과적인 행동만이 치명적인 상황을 막을 수 있다. 제일 먼저 할 것은 사람이 물에 빠지지 않도록 막는 것이다. 필요한 경우에는 항상 안전줄을 매도록 한다. 조난자가 발생한 상황이라면 계속 조난자를 눈으로 확인하고 최대한 빨리 돌아와서 구해내도록 한다. 조난의 위험성조난자 상황은 행복했던 항해를 단 몇 초 만에  잠재적으로 치명적인 사고로 바꿀 수 있다. 비숙련자에게는 행복한 여름날 배 바깥으로 떨어지는 것이 예상못했던 수영으로 보일 수도 있지만, 아무리 완벽한 상황에서도 조난 사고는 비극이 될 잠재성이 항상 있다.누군가가 배에서 떨어지면 익사, 저체온증에 대한 노..

요트 2024. 11. 18. 13:22

경험많은 선원들 중 좌초된 적이 없는 선원은 거의 없다. 이론적으로는 훌륭한 선원정신으로 항해에 주의를 기울이면 좌초를 피할 수 있겠지만, 실제로는 이따금씩 맞닥뜨려야 하는 장애물이다. 대부분의 경우는 자존심에 작은 상처 정도로 가볍게 넘어가는 경우가 대부분이지만, 잠재적으로 매우 위험한 상황일 수 있다. 재빠르고 효과적인 대응 만이 최대한 빨리 상황을 해결할 수 있고, 위험과 잠재적 피해를 최소화할 수 있다. 상황 분석하기배가 좌초된 경우, 배에 대한 위험의 정도는 바닥의 종류와 기상 상태에 달려있다. 바람과 파도가 거센 날씨에 바위 바닥에 좌초된 경우라면 튼튼한 배도 난파가 될 수 있지만, 평온한 날씨에 모래나 진흙 바닥이라면 거의 위협이 되지 않을 것이다.바닥이 어떤 상태인지를 알려면 해도를 살펴보..

요트 2024. 11. 15. 15:17

운하와 항행분리 지역항해를 하게 되면, 항해의 여정은 계류장이나 마리나로 연결되는 좁은 운하나 강에서 시작되고 끝나는 경우가 대부분이다. 범주보다는 기주로 항해하게 되므로, 엔진으로 주행하는 배에 적용되는 규칙이 적용될 것이다.운하를 따라 진행할 때의 규칙은 모든 배가 운하의 오른쪽에 붙어서 항해하는 것이므로, 이를 따르도록 해야 한다. 마리나의 입구나 운하 부근의 파일이나 폰툰, 계류장을 지날 때도 배가 운하에 들어설 가능성이 있음에 유의하자. 제한속도 규정을 지키고, 운하가 좁아질 때는 속도를 줄일 준비가 되어있어야 한다. 입항을 대기하고 있을 때에도, 지나가는 배에 넓은 여유를 줘서 거리를 유지할 책임이 있다. 배가 일으키는 파도의 파장에 대해서도, 고속으로 인한 큰 파장은 운하 옆에 계류된 보트나..

요트 2024. 11. 14. 18:05