[매뉴얼-유지보수] 엔진의 이해

엔진

대부분의 크루저에는 보조엔진이 장착되어, 기주 기능 외에도 요트의 전기 시스템에 충전하는 기능을 제공하고 있습니다. 오늘날의 해양 엔진은 가볍고, 비교적 안정적입니다. 많은 선원들은 엔진을 기주나 모터 세일링에 사용할 뿐만 아니라, 이안과 접안을 할 때는 엔진 만을 사용하기도 합니다. 이 접근 방식의 단점은 선원들이 돛으로는 비좁은 곳에서 요트를 능숙하게 다루지 못해서, 엔진이 고장났을 때 어려움을 겪을 가능성이 높다는 것입니다. 엔진에 의존해서 요트를 운항하고, 복잡한 전기 시스템을 운영하는 경우, 선원들은 엔진에 대해서 잘 이해하고, 항상 좋은 상태로 유지할 수 있어야 하며, 해상에서도 수리작업을 할 수 있도록 일반적인 수리장비를 가지고 있어야 합니다.

 

디젤 엔진

가장 일반적인 유형의 해양 엔진은 기어박스와 프로펠러 샤프트를 이용해서 요트를 움직이는 디젤 선내기입니다. 디젤엔진은 실린더에서 공기가 압축될 때 발생하는 열을 이용해 연료를 점화합니다. 인젝터 펌프와 연료 인젝터는 압축 스트로크의 정확한 지점에서 정밀하게 측정된 양의 디젤을 연소실에 분사합니다.

연료를 점화하는 데 필요한 온도를 달성하려면 매우 높은 압축률이 필요하므로, 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 더 단단해야 하며, 따라서 더 무겁습니다. 구형 디젤엔진은 일반적으로 현대식 엔진보다 낮은 회전수로 작동하며, 최근의 엔진보다 훨씬 더 무거웠습니다. 현대의 디젤엔진은 동등한 출력의 가솔린 엔진보다 여전히 무겁지만, 성능은 훨씬 더 유사해졌습니다. 많은 디젤엔진은 흡기 매니폴드에 전기 예열코일을 갖추고, 출발하기 전에 냉온에서 10초 정도 예열해 주어야 합니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 가격은 더 비싸지만, 주행 비용이 저렴하고, 안정적이며, 가솔린과 같은 폭발성 연료에 의존하지 않습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=XUkSTiM054A

 

디젤 선내기

대부분의 소형 요트에는 종종 출입계단 아래에 위치한 디젤 선내기가 있습니다. 출입계단은 탈착식으로, 엔진에 접근이 용이하도록 되어 있습니다.

 

시동이 걸리지 않을 때

디젤엔진이 시동이 걸리지 않는 경우, 인젝터에 깨끗한 연료가 공급되는 지와 연료공급 계통에 공기가 차있는 지를 확인합니다. 인젝터 블리딩을 통해 연료공급계통에서 공기를 제거하는 방법을 배웁니다. 또한 엔진을 점화할 수 있을 만큼 스타터모터를 빠르게 돌릴 수 있도록 배터리가 충분히 충전되어 있는지 확인합니다.

 

https://ko.globalebison.com/news/how-to-bleed-a-diesel-generator/

디젤 발전기의 공기를 빼는 방법 | 바이슨

디젤-전기 하이브리드 엔진

장거리 크루저에서 인기를 끌 것으로 예상되는 새로운 방식은 디젤-전기 하이브리드 엔진입니다. 표준 디젤 엔진은 샤프트를 구동하며, 전기모터와 발전기도 구동합니다. 대형 배터리 뱅크도 설치되어 있습니다. 요트는 디젤 또는 전기모터로 구동할 수 있으며, 배터리는 디젤엔진, 풍력, 수력 또는 태양광 발전원으로 충전할 수 있습니다.

 

가솔린 엔진

해양 가솔린 엔진은 자동차 엔진과 유사하며, 고속 파워 보트에서 흔히 볼 수 있습니다. 연료를 점화하기 위해서는 스파크를 공급하는 전기 회로가 필요한데, 이 전기 점화시스템은 습기에 취약하기 때문에 문제가 될 수 있습니다. 가솔린 엔진은 압축비가 낮고 디젤 엔진보다 가볍습니다. 디젤과 달리 가솔린은 폭발성 연료입니다. 그러나 엔진이 제대로 설치되고 작동하는 한 폭발 위험은 낮을 것입니다. 

 

가솔린 엔진 작동하기

가솔린 엔진이 장착된 경우, 엔진을 사용하지 않을 때는 연료 탱크의 차단 밸브를 닫아야 합니다. 가솔린 증기를 추출하려면 엔진룸의 가장 낮은 부분에 덕트가 연결된 스파크 방지 추출 팬이 필요합니다. 여기에 점화장치를 연결하여, 팬이 작동하지 않으면 엔진이 작동하지 않도록 합니다. 엔진에 시동을 걸기 전에 5분 동안 먼저 팬을 작동시키고, 엔진에 시동이 걸려있는 동안에는 계속 팬이 작동하도록 합니다. 

 

선외기

대부분의 구형 선외기는 가솔린 2행정 엔진이지만, 최근에는 4행정 엔진이 널리 사용되고 있습니다. 4행정 엔진은 2행정 엔진보다 더 신뢰할 수 있고, 연료사용도 효율적이며, 엔진구동도 매끄럽지만, 더 무거워서 휴대성이 떨어집니다. 때때로 매우 작은 크루저에서 선외기를 주요 추진 수단으로 사용하기도 하지만, 텐더(보조선)에서 사용할 목적으로 가지고 다닐 가능성이 높습니다. 선외기는 비교적 가볍고, 휴대가 간편하며, 독립적이고, 얕은 물에 있을 때 쉽게 위로 기울일 수 있기 때문에 이 역할에 이상적입니다. 단점은 연료비가 많이 들고 도난에 취약하다는 점입니다. 선외기를 구입할 때는 텐더 공급업체에서 권장하는 크기의 선외기를 선택하세요. 너무 큰 선외기는 무겁고, 연료를 더 많이 소비하며, 보트에 과부하가 걸릴 수 있습니다. 대신 너무 작은 선외기는 텐더에 짐을 많이 실었을 때 텐더를 충분히 밀 수 있는 힘이 떨어집니다. 

https://www.youtube.com/watch?v=KPIC3ihb6Lo

 

선외기 관리하기

선외기를 사용하지 않을 때는 선미 푸시핏의 블록에 고정하는 경우가 많지만, 가급적이면 내부로부터 밀폐된 조종석 락커와 같이 격리된 곳에 보관하는 것이 좋습니다. 2행정 선외기 모터는 오일과 가솔린의 혼합이 필요합니다. 올바른 오일을 사용하고, 매뉴얼에 명시된 비율로 혼합하는 것이 중요합니다. 항상 오래되지 않은 연료를 사용하고, 오래된 연료는 항구나 마리나의 승인된 지점에서 버리는 것이 좋습니다. 대부분의 선외기는 수냉식으로, 하부에서 엔진 헤드 쪽으로 해수를 펌핑하여 순환시킵니다. 냉각수가 자유롭게 흐르는지 확인해야 하며, 그렇지 않으면 엔진이 과열될 수 있습니다.

 

https://www.youtube.com/watch?v=nRRkMEPgx0k

 

 

선외기 엔진은 크루저 요트에서는 텐더에 동력을 공급하는 데 사용되는 것이 일반적입니다. 사용하지 않을 때는 사물함에 보관하거나 선미 푸시핏에 고정된 패드에 장착하는 경우가 많습니다.

엔진 설치하기

겨울을 나기 위해 배를 육상에 올려놓는다면, 엔진이 사용되지 않는 동안 엔진의 성능 저하를 방지하기 위한 조치를 취해야 합니다.

---

엔진 월동화

https://www.youtube.com/watch?v=79Difypn2Xs&list=PLjAizGtfdIQY6iZDcSxZPiWWZuU633JdP&index=6

 

• 엔진과 기어박스 오일을 교체합니다(교체 전에 엔진을 몇 분간 가동하여 오래된 오일을 가열하면 오일이 가벼워져 펌프 아웃이 더 쉬워집니다).
• 오일 필터를 교체합니다.
• 연료 라인의 수분 분리 필터를 청소합니다.
• 연료 탱크에 응결이 생길 가능성을 줄이기 위해 연료 탱크를 덮습니다.
• 디젤 엔진의 경우 디젤 인젝터, 가솔린 엔진의 경우 점화 플러그를 제거하고, 엔진을 손으로 돌려주면서 구멍에 오일을 주입합니다.
• 엔진, 스타터 모터, 그리고 교류 발전기의 외부 표면을 철저히 청소하세요.
• 움직이는 모든 부품에 가볍게 기름을 바르거나 WD40과 같은 발수제를 뿌립니다.
• 냉각수 시스템을 배수하고 부동액 혼합물로 씻어냅니다.
• 워터펌프에서 임펠러를 제거하고, 비닐봉지에 넣고 펌프에 묶어 분실되지 않도록 합니다.
• 배터리를 분리하고, 단자에 기름을 바르세요.
• 배터리를 따뜻하고 건조한 곳에 보관하고, 겨울철에 가끔 충전하세요.
• 엔진에 메모를 붙여서, 봄에 엔진을 시동하기 전에 무엇을 해야 하는지 스스로에게 상기시킵니다.
• 겨울철에는 가끔 손으로 엔진을 돌리고 구멍에 기름을 바르세요.
• 선외기를 윈터라이징한 후에는 따뜻하고 건조한 곳에 보관하여 다음에 사용할 때까지 보호하세요.