Realismo의 취미생활

조류가 있는 항구에서는 주요 조류 흐름과 평행하게 운하의 가장자리를 따라서 앞뒤로 정박할 수 있게 파일을 이용해 정박을 한다. 파일은 커다란 나무 혹은 금속제 기둥으로 바닥에 박히며, 계류줄을 묶을 수 있게 장치가 되어있다. 대개는 한 쌍의 파일에 허용되는 배의 수가 제한되지만, 파일 정박지 사이에 뗏목rafting처럼 엮이기도 한다. 파일 사이에 뗏목처럼 엮일때는 모든 보트는 파일과 이웃배 모두에 단단히 묶어야 한다. 동력을 이용할 때파일 정박지를 떠나는 것은 일반적으로는 꽤 간단한 절차이다. 주로 고려해야 할 것은 주변의 장애물을 피해서 나가는 것이다. https://www.youtube.com/watch?v=XI4PZu_s8kI 동력으로 이안하기한 쌍의 기둥 사이에 혼자 놓여있다면 전진 또는 후진을..

요트 2024. 11. 11. 11:31

모든 세일링 요트는 배가 최대로 힘을 얻는 특정한 바람의 세기가 있다. 이 최적의 풍속을 넘어서면 보트는 힘이 넘쳐서 과도하게 기울어지고 속도가 느려지면서 조종이 어려워진다. 이런 힘의 과잉이 나타나는 풍속은 배의 종류, 크기, 리그, 킬의 모양 등에 따라 다르다. 바다의 조건과 공기의 온도에 따라서도 달라질 수 있다. 차가운 공기는 무거워서 돛에 더 많은 힘을 실어주고, 거친 바다는 선체를 흔들어서 조종을 어렵게 만든다.  배에 대해서 알기초보자들은 가파르게 기울어진 요트가 갑판에 파도도 더 많이 들이치고, 그래서 똑바로 서있는 보트보다는 당연히 더 빨리 항해할 거라고 생각하기 쉽다. 하지만 사실 대부분의 현대식 요트는 최대한 똑바로 서있을 때 더 빨리 달린다. 너무 많이 기울면 오히려 속도가 느려진다..

요트 2024. 11. 2. 14:37

크루저의 돛을 이용한 항해는 헐과 킬의 모양, 리그 설정 등 여러 요소에 달라 달라진다. 배마다 각각의 클래스와 디자인이 다르기 때문에 모든 배는 돛과 파워를 이용하는 자기만의 방법이 따로 있을 것이다. 이런 차이는 보통의 속도로 항해하거나 기주로 항해할 때도 느낄 수 있지만, 항구나 정박지에서 느린 속도로 좁은 공간을 조종해야 하는 경우 더 확연하게 느낄 수 있다. 경험이 적은 선장과 선원들이 어려움을 느낄 수 밖에 없는 것이다. 요트 조종에 능숙해지는 유일한 방법은 돛을 이용하거나 엔진을 이용해서 매우 느린 속도를 포함한 다양한 속도로 항해할 때 배가 어떻게 움직이는 지를 실제 경험하는 것 밖에 없다.   흘러가기(드리프팅) 특징 알기자신의 요트의 특징을 파악하려면, 우선 배를 가만히 두었을 때 어떻..

요트 2024. 10. 31. 15:20

현대식 크루징 요트로 항해하는 것은 대부분의 경우 딩기와 매우 유사하지만 크루저가 훨씬 더 크고 무겁다. 또, 크루저의 돛은 잔잔한 바람부터 폭풍 수준까지 다양한 조건에 적합해야 해서 딩기보다 훨씬 비싸다. 많은 현대식 크루저는 헤드세일 펄링 시스템을 갖추고 있어, 한 돛으로 여러 세기의 바람에 맞게 쓸 수 있게 되어있지만, 어떤 배들은 다양한 크기의 돛을 이용하는 전통적인 접근을 따르기도 한다. 메인세일 범장하기(Bending Mainsail)범장은 붐에 메인세일을 장착하는 것으로, 영어로는 bending 또는 bending on이라고 표현한다. 대개는 세일링 시즌이 시작될 때 한 번 장착하고, 시즌 중에는 붐 위에 보관하고, 시즌이 끝나면 떼어낸다.헤드세일은 예전에는 필요할 때만 장착하고, 항해가 끝..

요트 2024. 10. 30. 15:02

돛모든 크루저는 돛을 달지만, 그 숫자와 타입은 크루저의 크기와 종류에 따라 달라지고, 크루징이 지향하는 종류에 따라 달라질 것이다. 최소조건은 돛을 통해서 어떤 조건에서라도, 특히 강풍에서도 배가 충분히 항해할 수 있어야 하는 것이다. 표준의 양산형 크루저는 버뮤다 슬루프를 장착하는 경우가 많은 데, 메인세일은 강풍에도 리핑이 가능하다. 버뮤다 슬루프는 또, 바람의 세기에 맞게 여러 사이즈의 헤드세일을 고를 수 있게 되어있거나, 바람이 증가하면 헤드세일의 크기를 줄이기 위해 포스테이에 롤러-펄링 시스템을 갖춘 경우가 일반적이다. 버뮤다 슬루프는 순풍에서는 역풍에서와 같이 효율적이지 않아서, 많은 크루저들은 미풍~중간의 풍속에서 순풍으로 항해할 때 돛의 면적을 늘리기 위해 스피내커 또는 제내커(크루징 슈..

요트 2024. 10. 22. 17:56

크루저의 성능당신의 개인적인 선호도나 희망하는 크루징의 종류에 따라 크루징 요트에 요구하는 성능은  달라질 것이다.주말 크루징을 중심으로 이따금 1~2주 짜리 크루징 휴가를 기대한다면, 주간에는 항해하고, 야간에는 마리나에 정박하고, 이따금 원양항해도 할 수 있게 만들어진 양산형 크루저가 제일 무난할 것이다. 하지만, 며칠씩 걸리는 원거리항해와 대양 횡단을 생각한다면 다른 특징의 보트를 찾을 것이다. 바다에서의 편안함이 더욱 더 중요해지고, 수동 또는 자동으로 조정할 수 있는 지, 바다에서 편안하게 운행되는 지, 안정적이고 건조한지, 갑판 도구가 잘 갖춰져 있는지, 콕핏은 안전하고 편안한지와 같은 성능도 따지게 된다.원거리 크루저의 경우는 속도보다는 편안함과 튼튼함이 더 중요하다. 빠른 크루저일수록 항로..

요트 2024. 10. 22. 17:27

회전력 세일링 요트의 성능은 주요 컨트롤의 효율적인 상호작용에 의해 결정된다. 헐의 밸런스와 트림, 돛, 방향타, 센터보드 등. 정확하게 사용된다면 이들은 요트를 조종하기 쉽고 효율적으로 항해할 수 있게 도와줄 것이다. 하지만 헐, 돛, 센터보드는 그 사용만으로도 요트에 강력한 회전력을 발생시킬 수 있어, 극한의 경우에는 방향타로도 배를 조종할 수 없을 정도의 효과를 가져올 수 있다. 이런 모든 힘의 균형을 유지하는 법을 배워놓지 않으면 배는 속도를 잃고 항해하기 어려운 상황에 빠질 수도 있다. 아래의 내용을 읽어도 잘 이해가 되지 않는 부분이 있을 것이다. 핵심은 배의 무게중심이 어느 쪽에 있느냐, 그래서 바람의 힘이 배의 침로에 영향을 줄 때, 어디를 중심으로 회전하느냐라는 걸 감안하고 읽는다면 이해..

요트 2023. 4. 13. 19:32

딩기는 바다나 강으로 나가기 전에 먼저 보트의 리깅(돛설치)을 해야 하는 데, 여기에는 세일링을 위해 준비하는 모든 것이 포함된다. 육지에 보관하는 딩기라면, 리깅은 요트를 물에 옮기기 전에 딩기 선착장에서 하게 된다. 요트가 딩기 선착장에 보관되어 있거나 정박한 상태라면, 마스트는 세워져 있을 것이다. 하지만 요트를 차량의 루프랙이나 트레일러에 싣고 가져왔다면, 마스트를 세우고 스탠딩 리깅(standing rigging)을 달아 조정한 다음에 돛을 달 수 있을 것이다. 돛을 단 다음에는 러닝 리깅(running rigging. 쉬트, 할랴드, 조정라인 등)을 달고 잘 연결되었는 지 확인해야 한다. 마지막으로 수상으로 가져갈 다른 장비를 모두 확인하고, 보트 내에 안전하게 보관한다. 스테이(stay)가 ..

요트 2023. 3. 26. 23:45